Автобус был большой, вместительный, тот же самый, что возил их из аэропорта в гостиницу, поэтому расположились удобно. Потом, в 9:40, автобус отвалил от гостиницы, описал на обширной парковке широкую дугу, повернул влево и выехал на широкую четырёхполосную дорогу с табличкой Boston-Providence Turnpike над ней, проходившую по Норвуду. Абсолютно все присутствующие с большим интересом уставились в окно. Даже европейцам было любопытно, как устроен американский пригород большого города. Надо сказать, называть Норвуд пригородом можно было с очень большим допущением. Если пригород, то очень респектабельный, не зря тут стоял такой шикарный отель.
Первое, что бросилось в глаза на дороге, — это обилие автомобилей. Машин много, особенно внедорожников, причём довольно больших по размеру. Судя по всему, на расход бензина здесь не обращали внимания.
— Ничего себе, какие тут сараи! — заявила Соколовская, показывая пальцем в громадный пикап Ford 350, который по размеру был чуть ли не с ГАЗ-53. Пикап стоял и поворачивал влево, причём сигнал поворота на нём работал очень странно: он был красного цвета, а не жёлтого, как на шестёрке отца или как на автомобилях в 21 веке.
Также бросилось в глаза абсолютное отсутствие пешеходов на тротуарах, хотя они были идеальными и шли вдоль улицы. За всё время, пока ехали до ледового дворца, на тротуарах попались пара школьников на великах и ещё двое подростков на скейтбордах. Также не было никакого общественного транспорта, помнится, безопасник товарищ Быстров говорил то же самое: автобусы здесь не ходят.
В остальном всё было тоже очень необычно. За окном простиралась одноэтажная респектабельная Америка. Старинные и относительно новые частные дома и виллы, утопающие в зелени, чередовались между собой, а также с большими парками и зелёными зонами. В случайном порядке в них вклинивались большие, но одноэтажные супермаркеты с протяжёнными стоянками и множеством дилерских автоцентров. Несмотря на пригород, здесь были представлены многие мировые автомобильные гиганты из самых разных стран: Форд, БМВ, Феррари, Тойота, Мицубиси и другие, у которых стояло множество блестящих, подготовленных к продаже автомобилей.
Кроме того, вдоль дороги и на небольшом отдалении располагалось множество различных фирм и организаций: частный конно-спортивный клуб, вечерний джаз-бенд, стрелковый тир, баптистская церковь, молельный дом мормонов, большой торговый центр с кинотеатром «Парадиз», у которого стояла масса автомобилей на парковке, забегаловка быстрого питания. Все эти фирмы, учреждения, частные виллы и зелёные зоны чередовались совершенно в хаотическом порядке, нередко одно резко перетекало в другое.
Потом автобус свернул с шоссе вправо, на улицу University Ave, на которой располагались учебные корпуса и кампус Бостонского университета, находящиеся среди старинной парковой зоны, отчего складывалось впечатление, что и улица, и корпуса находятся в густом лесу, и, наконец, ещё раз повернул вправо и подкатил к большому сооружению, в котором сразу угадывается ледовая арена среднего размера, с множеством стояночных мест вокруг. На парковке у арены расположился магазин и прокат спортивных товаров под названием Sport Life, ресторан быстрого питания «Бургер Кинг» и итальянская пиццерия.
Автобус замедлил ход, проехал по короткому проезду и остановился на обширной парковке перед сооружением, на котором на верхнем уровне были нанесены громадные красные буквы «The Skating Club of Boston». Это ещё была одна американская черта: название фирм, предприятий писались очень большими буквами, которые было видно чуть не за километр и которые при этом занимали значительную часть площади фасада здания. Да и в целом, здесь пространство и территорию особо не экономили. Все дороги, даже второстепенные, были широченными, парки и скверы просторными, больше похожими на лес среднего размера, стоянки у торговых центров и супермаркетов тоже были громадными, размером чуть не с футбольное поле. Америка жила большими размерами…
Когда автобус остановился, все приехавшие начали выходить из него и первым делом рассматривать арену, на которой предстояло сражаться фигуристом. Находилась она практически в парковой зоне, со всех сторон возвышались деревья, лишь вдали видны университетские корпуса, а совсем вдали — высотки делового центра Бостона. Вдоль всей арены устроена обширная парковка. Само здание ледовой арены трёхэтажное, прямоугольной формы, остекление сделано на трёх этажах, так же как и во входном блоке слегка выпуклой формы. К задней части примыкает ещё один корпус, размеров поменьше, похоже, тренировочный каток.
Друг за дружкой члены делегации прошли через главный вход, показав аккредитационные карточки охраннику в униформе и, как Арина заметила, с пистолетом в кобуре. Потом сразу же подошла девушка-волонтёр и сказала, что сейчас проведёт короткую экскурсию, во время которой покажет, где что находится. Арина посмотрела на часы: время уже 9:50. Впрочем, она и не сомневалась, что время тренировки окажется смещено на более поздний срок. Сейчас пока узнаешь, где раздевалки, где тренажёрный зал, как проходить на арену, как тут что устроено… Судя по всему, раньше чем в 10:10 к тренировке приступить не получится…
Спортивное сооружение имело оригинальную компоновку, чем-то похожую на ледовую арену «Тиволи» в Любляне. На первом этаже по периметру тянулась обширный вестибюль и одновременно торговая зона с магазинами, кафе, небольшими лавчонками, торгующими фанатской атрибутикой и живыми цветами. Здесь ничего не стояло просто так! Хочешь сделать подарок фигуристу, зачем покупать что-то где-то, когда всё можно купить здесь и принести прибыль Бостонскому конькобежному клубу и его партнёрам! Находилось несколько торговых точек, в которых можно было взять напрокат или купить коньки, хоккейную амуницию, фанатские шарфы и флаги самых разных стран.
На втором этаже по периметру сооружения тянулся обширный лаунж с диванами, кафе, автоматами по продаже напитков и хот-догов. Здесь же находились входные терминалы на зрительские сектора. С первого этажа из вестибюля подняться сюда можно было по двум широким лестницам и двум пандусам для инвалидов-колясочников.
Ледовая арена находилась посередине, между лаунжами первого и второго этажа, огибающими её. Если от главного входа повернуть влево и пройти до конца, а потом повернуть вправо, можно было попасть в служебную часть арены, у входа в которую, рядом с дверью, стоял ещё один вооружённый охранник, широко улыбнувшийся и поприветствовавший спортсменов.
Служебный коридор шёл поперёк задней части арены. В нём находилась администрация, тренерские, пресс-центр, раздевалки с душевыми, два тренажёрных зала, два зала хореографии, медицинский центр, комната для отбора проб на допинг-контроль, гараж для машины заливки льда. Отсюда же вёл ход в соседнее сооружение с тренировочным катком.
Служебный коридор выводил на ледовую арену, в её левую часть. Фигуристы с тренерами, следуя за волонтёром, вышли и осмотрелись. Калитка выхода на лёд находилась у правого закругления левого короткого борта, калитка выхода со льда находилась слева, у левого закругления левого короткого борта, там же находился кисс-энд-край, красиво оформленный в виде большого панно с надписью «ISU Skate America 1986. Norwood. The Boston Skating Club». Надпись как две капли воды была похожа на ту, что находилась в конференц-зале отеля. И так же оформлена остальная часть панно с названиями и логотипами спонсоров.
Судя по всему, всё уже готово к соревнованиям. На бортах арены нанесены названия и логотипы спонсоров, вдоль бортов стоят большие телекамеры, накрытые чёрной матерчатой тканью. Естественно, здесь не было ни видеокуба, ни жидкокристаллического дисплея, в правой части арены на стене находилось большое табло в несколько строчек, на газоразрядных лампах, напоминающее табло в Небельхорне.
На арене имелось две трибуны, у длинных бортов. Напротив коротких бортов трибун не было: у правого короткого борта на прямой стене находилось газоразрядная табло, у левого короткого борта на первом этаже был выход в служебный коридор и гараж для заливочной машины, на втором этаже имелся балкон, ведущий в комнаты для телекомментаторов.